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Como le sucede a Cristiano Ronaldo o Karim Benzema, el '1o' argentino es un forofo de los automóviles y no tiene mal gusto, precisamente. Lionel Andrés Messi Cuccittini, más conocido como Leo Messi, tiene a su disposición un amplio catálogo de coches, unos más pequeños y asequibles, como un Mini Cabrio, y otros más caros y deportivos, como el Maserati GranTurismo MC Stradale que verás a continuación en nuestro recopilatorio de los mejores coches de Messi.
De hecho, muchos de ellos viajaron con él desde Barcelona rumbo a París tras anunciarse su fichaje por el Paris Saint-Germain, mientras que otros se quedaron en la Ciudad Condal, donde Messi tiene ahora una segunda residencia pues, como él mismo dijo el día que se despidió del Fútbol Club Barcelona, “No tengo dudas de que vamos a volver porque es nuestra casa. Se lo prometí a mi familia”.
Considerado por muchos como el mejor jugador de fútbol de todos los tiempos, especialmente tras ganar el pasado mundial capitaneando a Argentina, de lo que no hay duda es de que es uno de los futbolistas que más tiempo ha destacado en la élite y también, que más ha facturado. Se estima que su patrimonio ronda los 600 millones de dólares. Veamos que parte de esta fortuna corresponde a sus joyas sobre ruedas.
Los mejores coches de Leo Messi
Una última colección de estos coches los tiene también en Argentina, su país natal y al que viaja por compromisos con su selección o familia, además de acudir en el periodo estival.
Range Rover
El coche que tenemos en mente cuando pensamos en Messi es el Range Rover. Este gran todoterreno es con el que más veces se le ha visto llegar a la ciudad deportiva del Fútbol Club Barcelona. Messi es un declarado fan de la marca ya que, con anterioridad, también ha conducido un Range Rover Evoque de primera generación, coche que también ha utilizado su pareja.
Su Range lo personalizó en su momento con unas llantas negras aftermarket. La nueva generación del Range Rover acaba de ponerse a la venta, con dos longitudes de carrocería y una gama de motores con opciones gasolina, diésel e híbridos enchufables, si bien la versión 100% eléctrica se espera para 2024.
Cadillac Escalade
El enorme todocamino americano con hasta siete plazas es un compañero de aventuras más de la familia Messi-Roccuzzo. Es el vehículo perfecto para que Leo y Antonella se desplacen con sus tres hijos pequeños más las mascotas.
El Escalade va ya por su cuarta generación y su origen americano le delata. Además de tener unas dimensiones mastodónticas (5,35 metros de largo, dos metros de ancho y 1,94 metros de alto), a nivel mecánico, el Chevrolet Escalade está ligeramente por detrás si se compara con sus potenciales rivales europeos ya que recurre a un motor atmosférico V8 de 6.2 litros que desarrolla unos ‘correctos’ 420 caballos y un par de 623 Newton/metro a 4.100 vueltas. Del consumo, mejor no hablamos…
El nuevo Chevrolet Escalade promete ser mejor en todo.
Mini Cabrio
Es posiblemente el coche más 'normalito' de todo su garaje. En la actualidad, el Mini Cabrio está a la venta desde 27.250 euros con un propulsor de 102 caballos (aceleración 0-100 de 11 segundos, velocidad máxima de 190 kilómetros/hora y 5,8 litros a los 100).
Lógicamente, Messi disfruta de una de las versiones más potentes y divertidas como es la John Cooper Works de 231 caballos (PVP desde 44.200 euros, 0 a 100 de 6,5 segundos y punta de 241 kilómetros/hora).
Audi SQ7
Durante la etapa en la que la marca de los cuatro aros patrocinó al FCB, Messi se dejó ver ocasionalmente con un SQ7, que es la versión que prefirió de todas las opciones que le propusieron. Este todocamino finalmente fue devuelto a Audi tal y como quedó pactado en el acuerdo entre la entidad blaugrana y el fabricante de automóviles. Antes también disfrutó de un A7 Sportback, un RS 6 Avant y un R8.
Porsche Panamera
La berlina deportiva también tiene hueco en su casa a pesar de que es uno de los automóviles con los que menos se le ha visto por la calle. Cabe recordar que Messi tiene un apartamento en una de las Porsche Design Tower de Miami, EEUU.
La versión por la que se ha decantado Messi es la Turbo S de 550 caballos.
Ferrari F430 Spider
Fue uno de los primeros caprichos de Messi cuando se sacó el carné de conducir. Se desplazaba con el deportivo italiano, que contaba con un V8 de 490 caballos.
Las prestaciones de este supercar hoy en día son hasta discretas debido a los 4,1 segundos que necesitaba para lanzarse desde parado a la barrera de los 100 por hora.
Maserati GranTurismo MC Stradale
Una preciosa unidad de color blanco fue la que compró el futbolista y por la que pagó unos 200.000 euros. A nivel de prestaciones, el bello cupé deportivo estaba un peldaño por detrás del F430 Spider, ya que recurría a un V8 de 4,7 litros y 460 caballos con el que hacía el 0-100 en 4,7 segundos.
Ferrari 335 S Scaglietti
Aunque nunca se pudo saber a ciencia cierta, en los mentideros de internet todavía se sostiene la teoría de que el astro argentino adquirió un Ferrari 335 S Scaglietti de 1957 que llegó a conducir Stirling Moss. Lo hizo en una subasta a la que se presentó con otra persona. Según se rumorea, parece que el precio que pagó por él no bajó de 32 millones de euros.
Carlos García-Alcañiz
Carlos es periodista experto en coches y automoción con una trayectoria en medios de comunicación de más de 16 años. Aterrizó en Car and Driver en 2007, donde su principal ocupación son las pruebas de producto, que muestra a la audiencia a través de vídeos en Youtube y de extensos análisis en web y papel sobre las últimas novedades presentadas. Como apasionado del motor que es, también le podrás leer entrevistando a diferentes líderes del sector, dándote las últimas noticias relacionadas con la conducción y contándote las curiosidades más sorprendentes de las marcas más punteras.
Su extensa trayectoria también abarca trabajos en otros medios como El Mundo, Coche Actual y AutoScout24, e hizo sus pinitos en televisión en el programa de entrevistas “El Círculo Neox”, emitido en el canal homónimo de Atresmedia. Mucho antes de eso, prácticamente de niño, fue lector de Car and Driver, cuando la cabecera estaba dirigida por el piloto de Fórmula 1 Emilio de Villota, con quien tuvo la suerte de trabajar.
Dentro del grupo editorial Hearst España, Carlos ha escrito las secciones de motor de revistas como Qué Me Dices, Emprendedores y deViajes y, ahora lo hace día a día en Car and Driver y ocasionalmente en Esquire. Si no está en la oficina, lo encontrarás en un avión destino a cualquier parte del mundo con un único fin: conducir la última novedad del mercado, tenga pilas o no. ¡Ah! Y es ferviente defensor de los clásicos, aunque ya no tenga su Volkswagen Golf GTI mk3.
Gracias a su trabajo, ha tenido la suerte de correr con un Mercedes-AMG GT en Laguna Seca y ha hecho sus pinitos como piloto en el mítico Nordschleife a los mandos de un BMW M2. También ha conocido sitios tan exóticos como las montañas de Dhofar en Omán, que recorrió a bordo de un Audi RS 3 Sedán; la espectacular Isla de Vancouver, por la que viajó en un Porsche Panamera Sport Turismo; y las playas de Essaouira gracias al salvaje Ford Ranger Raptor.
